8月22日，李克強在鐵路運輸調度指揮中心與工作人員交談。新華社記者馬占成攝
據中國政府網報道8月22日，國務院總理李克強來到中國鐵路總公司考察并主持召開座談會。他說，每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。
鐵路使中西部百姓加快融入現代化
李克強一直牽系中國鐵路總公司成立后的轉企改制情況。22日他專程考察鐵路總公司，站在世界最大的******鐵路運輸調度指揮中心密密麻麻的電子運行屏幕前，他說，鐵路建設要堅持質量第一，運營中乘客至上。要在保證安全的前提下，提高效率和服務水平。
李克強說，鐵路是國民經濟發展的基礎命脈，是人民群眾的重要出行方式和國民經濟發展的先行官，作用不可替代。李克強勉勵全體員工發揮更大創造力，讓鐵路發展潛力轉變為現實生產力，不斷創造新的經濟增長點，為民生改善創造條件。
李克強在鐵路總公司考察鐵路投資和項目進展時說，鐵路發展不僅可以穩增長，還能促進社會和諧、帶動城鎮化，有“一石多鳥”的作用。中西部群眾翹首企盼鐵路建設。它不僅可拉近東西部距離，也會使當地百姓加速融入國家現代化進程。
中國高鐵走出去帶動裝備勞務出口
李克強22日考察鐵路總公司并召開座談會。李克強說，鐵路投資再靠國家單打獨斗和行政方式推進走不動了，非改不可。投融資體制改革是鐵路改革的關鍵，要以此為突破口，依法探索如何更好吸引社會資本參與。希望鐵總進一步解放思想，為國企特別是大型國企改革創造經驗。
會后，他特意走到原鐵道部老同志中間與他們一一握手。李克強說，我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。
中國高鐵海內外如何布局？
國內：建沿海高鐵；國外：三條高鐵受關注
中國工程院院士王夢恕表示，中國高鐵規劃現在要盡快拉通北京到所有省會的高鐵線路，除了烏魯木齊和拉薩，都要在8小時內到達。另外，所有的省會之間要全部用高速鐵路連起來。
王夢恕表示，另外值得關注的一條高鐵線路是渤海灣大通道，從東北到海南三亞拉通5700公里，綜貫11個省區市，將解決中國沿海地區的能源運輸，同時也是保衛中國的主要干線。這條鐵路會通過渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道，目前都要修。
國外的高鐵戰略方面，三條通往歐洲和東南亞的高鐵早就備受矚目。
一條是計劃繞道老撾，連接泰國，經過馬來西亞，到達新加坡的鐵路。
另外一條是從新疆的阿拉山口北上，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。
再有一條是經過吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵達德國�！斑@條鐵路的目的是為了快速運油�！蓖鯄羲”硎�。
另外，中國的高鐵也在計劃走進非洲。今年5月，李克強總理出訪非洲時表示，中方還將在非洲設立高速鐵路研發中心。
王夢恕透露，中國另外一條規劃中的高鐵是從東北北上經過白令海峽的海峽隧道，到阿拉斯加、經過加拿大然后到美國，里程8000公里。
釋疑2
海外推銷總理底氣何來？
中國高鐵性價比高、技術有保證
中國從2004年正式開始發展高速鐵路。新一屆政府就任以來，國務院總理李克強在出訪時多次推銷中國高鐵。昨日，李克強在鐵路總公司考察時說，推銷中國高鐵心中特別有底氣�？偫淼摹暗讱狻眮碜阅睦�？
國家發改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅解釋說，中國的高鐵線路長，國內這么多的高鐵在運營，安全可靠，技術有保證；再有中國高鐵性價比高，比日本等其他擁有高鐵技術國家的產品便宜。而且，中國鐵路的速度多樣，可以滿足不同國家的需求。
王夢恕認為，與其他掌握高鐵技術的國家相比，中國的高鐵網絡巨大，其他國家都是短路鐵路較多；中國的橋梁隧道建設的技術水平在世界上領先，速度快、價格低，這個優勢別人比不了。
羅仁堅非常支持李克強的公開推銷。他說，總理這么高層面的人來“推銷”，最大的作用是給了高鐵產業莫大的信心。
他說，中國鐵路，特別是高鐵的輸出，意味著一個產業鏈條的輸出，包括中國工程、設備制造、機車車輛、零配件等各種產業，促進了中國的技術、產品和勞務輸出。
王夢恕表示，鐵路技術含量高，能換回“好東西”。另外，將鐵路的整個技術輸出到國外，能夠帶動一系列產業鏈出國。
釋疑3
鐵路投融資存在什么問題？
需打消民間資本顧慮，并提供盈利模式
李克強22日在考察時說，鐵路投資再靠國家單打獨斗和行政方式推進走不動了，非改不可。投融資體制改革是鐵路改革的關鍵，要以此為突破口，依法探索如何更好吸引社會資本參與。
對此，羅仁堅直言，鐵路投資全靠國家拿錢，沒有這么多錢。目前的改革也有一些嘗試。
7月8日國家發改委會同財政部、交通運輸部發布了《鐵路發展基金管理辦法》，這是業界期待的鐵路投融資體制改革的重要一步。7月29日，國務院辦公廳印發《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發的意見》，要求按照改革鐵路投融資體制、加快推進鐵路建設，實施鐵路用地及站場毗鄰區域土地綜合開發利用政策，促進新型城鎮化發展。
王夢恕表示，土地問題是關鍵和根本問題。國家的干線高鐵進哪個省會，就讓該省出土地。由于這個問題沒有解決，有些線路設計完了但是進不去。
對于民間資本的進入問題，羅仁堅表示，目前一是民間資本投資鐵路有顧慮，二是本身的機制沒有為民間資本提供一個盈利模式。他建議，除了鐵路投融資體制改革，鐵路運營體制改革也要配套進行。 本組稿件/新京報記者儲信艷
（六）
李克強：從“鐵老大”到鐵總的實踐證明改革是成功的
2014年08月25日 20:25
來源：中國政府網站
李克強總理22日考察鐵路總公司時強調，鐵總要在政企分開、投融資體制改革等方面進行大膽探索。這不僅是為自身發展尋求新的機遇，也是為大型國企改革創造經驗。
理順政企關系仍然是今后鐵路改革的“牛鼻子”
李克強稱贊鐵路總公司從原鐵道部舊有的行政管理體制中實現了“靚麗轉身”。
“從過去的‘鐵老大’，到如今的鐵路總公司。一年多的實踐證明改革是成功的�！彼f，“改革優化了鐵路管理體制，確立了鐵路運輸體制的市場主體，進一步解放了鐵路的生產力，釋放了改革紅利�！�
李克強指出，本屆政府“開門第一件事”，就是推進簡政放權、放管結合，處理好政府和市場的關系。下一步，政府會繼續加大簡政放權力度，不斷完善國有企業監管體系，為市場創造更加公平競爭的環境。
他強調，凡是合法依規、企業可以自主決策的事情，要允許企業自主決策�！袄眄樥箨P系仍然是今后鐵路改革的‘牛鼻子’，要緊緊扭住不放�！�
推進鐵路建設不能再靠國家“單打獨斗”
大力發展鐵路建設,必須加快融資體制改革步伐。李克強說，鐵路建設再像過去僅僅依靠行政力量推動已經難以為繼。但市場對鐵路需求的空間仍然十分巨大，特別中西部地區。
“推進鐵路建設不能再靠國家‘單打獨斗’，要放寬資本準入，吸引更多社會資金參與鐵路建設�！笨偫碚f。
對于蒙西—華中鐵路、川南城際鐵路等以民間資本為主的鐵路建設項目試點，李克強表示充分肯定。他說，必須以投融資體制改革為突破口，破除鐵路等交通基礎設施遇到的投資瓶頸問題。鐵路總公司要進一步解放思想、通盤考慮，繼續深化改革,推動鐵路建設總體平衡發展。
“你們的探索,對于大型國企的整體改革具有重要的示范意義�！崩羁藦娬f。
中國鐵路要在國際競爭中提高自身綜合實力
李克強強調,鐵路是國民經濟的基礎命脈，是經濟發展的先行官，也是人民群眾民生改善的重要依托。鐵路建設既是經濟工程、發展工程，也是民生工程。
他要求，當前要更好發揮鐵路在現代化建設中的重要作用，加大鐵路建設力度，為新型城鎮化建設和區域平衡發展創造條件。
“火車一響，黃金萬兩。解決區域發展不平衡，交通要先行。要讓近2億貧困人口從大山和荒漠深處走出來�！崩羁藦娬f，“對于西部民眾來說，鐵路不僅縮短了他們到東部發達地區的時間和空間距離，也縮短了他們和發達地區的心理距離，幫助他們加速融入國家現代化進程�！�
被外媒稱為中國裝備“總推銷員”的中國總理,在談到“走出去”戰略時強調，要充分用好對外合作平臺，創造有利于企業和裝備走出去的環境。
“我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵的時候心里特別有底氣！”他說，鐵路“走出去”戰略,不僅帶動了裝備出口、勞務出口，讓外匯運用多元化，也推動了中國裝備建設和管理運營技術進入國際市場，在競爭中持續提升自身的綜合實力。
數億人民群眾靠鐵路出行，鐵總要不忘自己的社會責任
考察鐵路調度大廳時，李克強聽取了運營調度、暑期運輸、安全保障情況等匯報。他鼓勵鐵路總公司全體員工，要發揮更大創造力，讓鐵路發展潛力轉化為現實生產力，不斷創造新的經濟增長點，為民生改善創造條件。
“你們雖然從鐵道部變成了鐵路總公司，但數億人民群眾出行主要依靠鐵路，你們不能忘記自己的社會責任！”李克強說。他要求，鐵路建設質量第一，鐵路運營乘客至上.要在保障安全的前提下提高工作效率，要在提高效率的基礎上提高服務水平。
李克強最后說：“希望你們繼續深化管理體制改革，提高經濟效益，合理配置資源，凝聚改革的最大合力�！� （傅旭）
